Gallardon también cazado

Por todos los madrileños es conocida la actitud del ayuntamiento de Madrid hacia el exceso de velocidad y otras infracciones de tráfico, principalmente teniendo en cuenta que de un tiempo a esta parte en Madrid se ha incrementado considerablemente la cantidad de radares tanto móviles como fijos en diversos puntos de la red viaria madrileña, como por ejemplo la M30. Gracias a estos dispositivos el ayuntamiento ha aumentado de forma más que considerable los ingresos debidos a la imposición de multas a los conductores por infracciones como por ejemplo el exceso de velocidad.
Dada la actitud del consistorio madrileño, es de esperar que, aquellos que promulgan estas actitudes de vigilancia férrea de las normas de circulación, respeten las mismas.
Si hace unos dias nos hacíamos eco de la denuncia formulada por la revista Autofácil contra la DGT después de que fuese difundido un video filmado por Antena 3 en el que el coche oficial del director general de la DGT cometía diversas infracciones, entre otras repetidos excesos de velocidad, ahora queremos hacernos eco de otro video, tomado también por Antena 3, en el que se ve cómo el coche oficial del alcalde de Madrid, Alberto Ruiz Gallardón, comete continuos excesos de velocidad.
El video es el siguiente



http://www.youtube.com/watch?v=4cBUdHtOglA

De nuevo el máximo responsable de un organismo público que promueve la persecución de aquellos que incumplen determinadas normas de circulación (absurdas en un gran porcentaje) es pillado incumpliendo estas normas de forma reiterativa.
Como dije en el artículo sobre el video de Pere Navarro, las normas han de ser para todos o para ninguno, fundamentalmente si pensamos que esas normas deben de tener un por qué y por ello todos deberían de respetarlas, más si cabe, los propios que promulgan esas normas y persiguen a quienes las incumplen, por su deber moral de dar ejemplo sobre aquello que defienden.
Nuevamente esta actitud nos lleva a pensar que algunas de éstas normas, que muchos consideramos absurdas, como por ejemplo determinados límites de velocidad, no representan nada para quienes las imponen, lo que nos lleva a pensar, ¿las imponen porque las consideran necesarias de verdad? o simplemente ¿las imponen porque de esta forma consiguen una suculenta fuente de ingresos y por otro lado les sirve para justificar su salario?, un salario que por otra parte pagamos todos con nuestros impuestos con el objetivo de que estas personas velen por nuestro bienestar y desarrollen unas reglas justas y válidas para todos.
La pregunta queda en el aire, cada cual será capaz de encontrar su propia respuesta en base a los hechos.

La DGT incumple sus propias normas

Hace unos dias, la revista Autofácil presentó una denuncia contra el Director de la DGT, Pere Navarro Olivella, debido a que su coche oficial había cometido diversas infracciones en la carretera.
La denuncia fue motivada por el siguiente video filmado por las cámaras de Antena 3



http://www.youtube.com/watch?v=gebe9ZuSVlQ

En el video se puede observar claramente como el coche oficial de Pere Navarro (al cual se puede ver dentro del coche, y que parece que quizá pudiese ir sin cinturón de seguridad) comete continuas infracciones, principalmente por exceso de velocidad, aunque también de otros tipos (como por ejemplo hacer un cambio de carril sin señalizarlo).
Creo que no tiene mucho sentido apelar al exceso de velocidad por motivos de seguridad, dado que no se trata de una caravana que circule con escolta a una velocidad muy superior a la de la via y despejando los carriles, sino que simplemente se trata de un coche oficial que circula como un coche más dentro del tráfico Madrileño pero sin embargo incumple tanto límites de velocidad como otras normas.
Probablemente la denuncia no sirva de mucho ya que no se trata de un radar de tráfico homologado, pero al menos demuestra que una gran parte de las normas que la DGT impone a los conductores son tan absurdas (como las limitaciones de velocidad) que ni siquiera su máximo exponente es capaz de cumplirlas.
Por ello desde aquí también queremos colaborar en dar la máxima difusión tanto al video como al hecho de haber formulado la denuncia y dejar claro que las normas son para todos o para ninguno, por lo que quizá, en la dirección general de tráfico, deberían de pensar un poco mejor las cosas antes de imponernos a todos una normativa absurda que luego ellos no piensan cumplir.

Carnet por puntos por tu seguridad???

"La compañía de asistencia al automovilista ADA asegura que el 88% de las sanciones con pérdidas de puntos es debido a los aparcamientos indebidos, según se desprende de los recursos presentados contra las sanciones de tráfico.", asi comienza un artículo de la página web de autopista
http://motor.terra.es/motor/actualidad/articulo/aparcar_infraccion_quitapuntos_38392.htm
en el que se indica que la inmensa mayoría de las sanciones que se ejecutan actualmente y que conllevan pérdida de puntos son por aparcar mal.
Hace ya más de un año se puso en marcha el carnet por puntos. En su momento nos lo vendieron como una herramienta que iba a reducir considerablemente los muertos en carretera (cosa que un año después no está tan clara, ver el artículo "Los 500 de Rubalcaba" más abajo) porque, según ellos, estaba orientada únicamente a mejorar la seguridad en las carreteras, sacando de ellas a quienes reincidian en conductas peligrosas para el resto de los conductores.
Sin embargo entre las infracciones por las que se retirarían puntos, se podían observar algunas cuya aplicación como método para incrementar la seguridad en las carreteras es cuando menos bastante dudosa, como son, sin ir más lejos, los aparcamientos incorrectos.
Un año después de la puesta en marcha de dicho carnet por puntos resulta, que no sólo los casos de retirada de puntos por mal aparcamiento suponen un porcentaje importante, sino que dichas infracciones suponen el 88% de los casos en que se retiran puntos, es decir, la inmensa mayoría de las veces que se pone en marcha el procedimiento del carnet por puntos es para quitarle puntos a alguien que ha aparcado mal su coche, y ¿tengo que entender que eso es por mi seguridad?.
Creo que se puede decir, al menos, que el supuesto concepto por el que se puso en marcha el carnet por puntos se contradice bastante con la realidad, la cual lleva a pensar que, aunque nos cuenten otra versión, realmente hay un claro afán recaudatorio y sancionador detrás de quienes han impulsado esta medida.

Los 500 de Rubalcaba

Recientemente el ministro de interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha salido ante los medios en defensa del carnet por puntos. Su objetivo evidentemente era acallar las numerosas voces que ya dicen que el carnet por puntos es un fracaso y un instrumento inútil, teniendo en cuenta, entre otras muchas cosas, que en el actual mes de Agosto la cifra de muertos en carretera está siendo sensiblemente superior al mes de Agosto del año pasado.

http://www.elpais.com/articulo/espana/Rubalcaba/defiende/carne/puntos/asegura/ha/salvado/500/vidas/elpepuesp/20070822elpepunac_8/Tes
El Sr Ministro se basa en la reducción de 500 muertos desde que el carnet por puntos está vigente, para defender dicho carnet e incluso calificarlo como un "exito". Sin embargo en lo que quizá no haya pensado el Sr Ministro, es en el hecho de la paulatina reducción de víctimas en carretera según pasan los años, ya sea por la mejora de las carreteras, la mejora de los vehículos, etc ... Dicha reducción se puede observar claramente en las propias estadísticas de la DGT

(página 2)
http://www.dgt.es/dgt_informa/notas_prensa/pdf/NotaPrensa260.pdf

En la tabla del enlace adjunto se ve cómo el número de fallecidos desciende progresivamente desde el año 2001 hasta el año 2005 en un 20%, y sin carnet por puntos oiga.
La reducción se hace mucho mayor si tenemos en cuenta (observando la tabla de la página 4) la constante evolución al alza del parque de vehículos, de forma que si observamos las víctimas mortales por millón de vehículos, vemos que en el mismo periodo la reducción real de víctimas es de un 35%, si, un 35% y sin carnet por puntos.
Si nos seguimos centrando en los datos absolutos de víctimas, podemos ver, que entre los años 2003 y 2004 se produce una reducción de víctimas mortales similar a la que señala el sr ministro, ya que en 2004 hubo 518 fallecidos menos en carretera que en 2003, y de nuevo, sin carnet por puntos.

Yo no voy a entrar a criminalizar al carnet por puntos por el hecho de que este mes de Agosto el número de víctimas sea sensiblemente superior al Agosto del año pasado. Los datos fluctúan y, aunque la tendencia general sea a la baja, a veces hay picos al alza, es algo lógico en cualquier estadística.

Sin embargo lo que es totalmente absurdo y demagógico, es pretender atribuir un mérito, como es el descenso general de las víctimas en carretera según pasan los años, a un instrumento totalmente nuevo como el carnet por puntos, y cuando se produce un repunte de víctimas alegar que los conductores deben de conducir con más cuidado.

Señor Rubalcaba, le guste o no, su "maravilloso" carnet por puntos no funciona, porque lo que usted llama mejora, no es más que un mantenimiento de la tónica habitual en materia de víctimas en carretera, la cual ya se daba sin su existencia, y eso a pesar de haberle retirado el carnet de conducir a miles de personas y de haber conseguido que la gente conduzca más pendiente de su velocímetro y de buscar la caja blanca que de la propia carretera.

La DGT sube algunas limitaciones

Recientemente se ha comentado que la DGT tiene la intención de revisar al alza la limitación de velocidad para 205 puntos de la red viaria.


Se puede ver en la siguiente noticia


http://www.20minutos.es/noticia/268421/0/dgt/limites/velocidad/

Aunque, evidentemente, la limitación arcaica de 120 km/h, no se va a superar, y, por tanto, se refiere a puntos en los cuales la limitación es inferior a esa velocidad, a priori, parece una buena iniciativa por parte de la DGT, dando la impresión de que por fin, se deciden a echar un ojo a ciertas señales de limitación de velocidad que no se corresponden con la realidad del punto de la red viaria en que se encuentran.

Sin embargo, esta actuación da que pensar, sobre todo cuando uno se entera de que el motivo para dicha revisión se deba al hecho de la próxima reforma del código penal, reforma en la que, el superar en 80 km/h la velocidad máxima permitida en vias interurbanas, pasará a ser delito con pena de cárcel.

Si se supone que, como dice la propia DGT, las limitaciones de velocidad están ahí por nuestra seguridad, indicando la velocidad máxima a la que es adecuado circular por la via y evitando que circulemos a velocidades superiores, lo cual (según ellos) conlleva un gran peligro, ¿tenemos que pensar que, para evitar problemas ante la nueva ley, la DGT nos permite circular a mayor velocidad de la adecuada lavándose las manos?, o si pensamos que esas limitaciones no eran apropiadas y se cambian por ese motivo ¿debemos entender entonces que hasta ahora se nos ha estado multando en 205 puntos de la red viaria nacional, por exceder limitaciones de velocidad totalmente erróneos que la DGT no se ha molestado en revisar hasta que ha habido un importante cambio de ley?.
Evidentemente la respuesta la tienen ellos, y ellos mismos, actuando de esta forma, están perdiendo prestigio (el que les quede) y contradiciendo sus propias afirmaciones, aquellas que dicen que la DGT vela por la seguridad de los conductores y pone los medios adecuados para evitar conductas peligrosas o inadecuadas (que hasta ahora eran peligrosísimas, pero de repente ya no lo son).

Señores de la DGT, si de verdad quieren demostrar que adecuan los límites de velocidad a la realidad, empiecen por plantearse la conveniencia de la limitación genérica máxima de 120 km/h, limitación que data de cuando mi padre conducía su Seat 600 por aquellas carreteras españolas de hace 30 años. Desde entonces hasta ahora ha cambiado todo, todo salvo sus señales de limitación.

15 muertos mas

Cuando el año pasado se puso en marcha el carnet por puntos, se anunció como una medida que rebajaría considerablemente las muertes en carretera.
Según iba pasando el tiempo la DGT nos iba contando que los muertos se iban reduciendo, y aprovechaba para irse colgando las respectivas medallas por lo bueno que era su carnet por puntos. Poco importaba el número de desplazamientos, poco importaba que estuviésemos padeciendo una severa sequía que mantenía nuestras carreteras completamente secas y poco importaba que la DGT cambiase su forma de contar fallecidos dejando a un lado a los heridos graves que fallecen dias después como consecuencia de un accidente de tráfico (cosa que sigue haciendo).
El fin de semana pasado perdieron la vida 37 personas en nuestras carreteras, 15 más que el mismo fin de semana del anterior año
http://www.cadenaser.com/articulo/espana/37/muertos/carreteras/fin/semana/2006/csrcsrpor/20070813csrcsrnac_2/Tes/
y no es la primera ocasión en este año en que aumenta el número de muertos respecto al mismo periodo del año anterior.
¿Se ha conseguido algo realmente con el carnet por puntos?, si, se ha conseguido que más de 1600 personas pierdan su carnet, en un altísimo porcentaje por conducir a velocidades por encima de las permitidas (limitaciones que no se han modificado en más de 25 años). También se ha conseguido que miles de personas circulen más atentas del velocímetro de su coche que de la propia carretera, y se ha conseguido que mucha gente pise el freno compulsivamente en cuanto ve una caja blanca (con las gravísimas consecuencias que puede acarrear ésto en función de las circunstancias).
Cuando el año pasado anunciaban la disminución de muertos en carretera, todo se le atribuía al "maravilloso" carnet por puntos de la DGT. Sin embargo cuando los muertos aumentan, la DGT nos dice que el total de la culpa es del conductor ya que, a fin de cuentas, ellos no pueden conducir por nosotros (y que sea así por mucho tiempo).
Evidentemente los conductores somos los últimos responsables en lo que nos suceda, de eso no hay duda, sin embargo la DGT también tiene su parcela de responsabilidad, ya que su cometido es poner los medios necesarios para mejorar en todo lo posible la circulación de automóviles por nuestras carreteras y que dicha circulación sea más segura, empezando por la propia formación de los conductores. Sin embargo se limitan a justificar el sueldo aplicando medidas represivas y dejando de lado los verdaderos problemas.
¿Será, quizá, que no tienen ni idea de qué es lo que tienen que hacer?

Pagar las multas con tarjeta

El otro día echando un ojo en la página de Autopista me encontré con ésto:

http://motor.terra.es/motor/actualidad/articulo/multas_podran_pagar_tarjeta_37791.htm

Resulta que dentro de muy poco podremos pagar nuestras multas, aparte por supuesto de los métodos tradicionales, con tarjeta en el mismo instante de cometer la infracción.

La DGT, en su afán por facilitarnos la vida nos ofrece una nueva forma para que podamos pagar cómoda y sobre todo rápidamente, pero que a nadie se le ocurra pensar mal, que la DGT, como ha dicho varias veces su director Pere Navarro, no pretende ni mucho menos recaudar, aunque lo predispongan todo para que podamos darle su dinero rapidito.

¿Hay que decir algo más?